»Henry Fords Massenproduktion war die Triebfeder der Autoindustrie für mehr als ein halbes Jahrhundert und wurde schließlich in fast jedem Industriezweig in Nordamerika und Europa übernommen. Heute jedoch verhindern eben diese Methoden durch ihre weitverzweigte Verwurzelung in der gängigen Produktionsphilosophie die Bemühungen vieler westlicher Unternehmen, zur schlanken Produktion zu übergehen.« - Seite 34, Die zweite Revolution in der Autoindustrie von Womack, Jones, Roos, 1990

»Die echte schlanke Fabrik besitzt zwei Hauptorganisationsmerkmale:

  • Sie überträgt ein Maximum an Aufgaben und Verantwortlichkeiten auf jene Arbeiter, die am Band tatsächliche Werschöpfung am Auto erbringen, und 
  • sie hat ein System der Fehlerentdeckung installiert, das jedes entdeckte Problem schnell auf seine letzte Ursache zurückführt.« - Seite 103, Die zweite Revolution in der Autoindustrie von Womack, Jones, Roos, 1990

»Die Techniken der schlanken Konstruktion:

  • Führung - die Rolle shusa bei Toyota, Large Project Leader bei Honda
  • Teamarbeit
  • Kommunikation
  • Simultane Entwicklung« - Seite 121/122, Die zweite Revolution in der Autoindustrie von Womack, Jones, Roos, 1990